新能源汽車行業(yè)經(jīng)歷了連年的高速增長后，在2019年受補貼退坡的影響，產(chǎn)銷增速出現(xiàn)放緩，2019年新能源汽車分別實現(xiàn)產(chǎn)銷124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%，預(yù)示著市場的階段性調(diào)整已經(jīng)開啟。核心市場發(fā)展過度依賴政策驅(qū)動，退坡引發(fā)的市場沖擊導(dǎo)致消費者需求趨于理性，產(chǎn)品自身的實力成為影響消費者決策的關(guān)鍵。在此背景下，北汽新能源EU系列銷量領(lǐng)先，2019年銷量突破十萬輛。受全球各國對新能源汽車扶持政策加碼的影響，國內(nèi)扶持政策維持或加大力度的預(yù)期增強。2019年12月3日，工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》征求意見搞：主要目標為：2025年新能源汽車銷量占比25%。 

　　受補貼退坡影響，2019年新能源汽車產(chǎn)銷增速大幅放緩
 

　　2014-2018年，中國新能源汽車產(chǎn)量呈上升趨勢，由2014年的8.39萬輛上升至2018年的127萬輛，占全國汽車產(chǎn)量比重由0.35%提升至4.57%。2019年新能源汽車實現(xiàn)產(chǎn)銷124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%，這是自 2009 年大力推行新能源汽車產(chǎn)業(yè)以來出現(xiàn)的首次年度下降，但隨著退坡影響的邊際減弱及國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的鼓勵政策的推出，新能源汽車發(fā)展長期向好的趨勢沒有改變。在汽車大環(huán)境沒有大改善的情況下，2020年新能源汽車市場仍將維持向高品質(zhì)、產(chǎn)品力為主要競爭力的方向發(fā)展。
 

　　從不同動力類型看，2019年純電動汽車銷量為97.2 萬輛，同比下降1.22%;插電式混合動力汽車銷量為23.2萬輛，同比下降14.39%。2019年新能源車受補貼退坡的影響，疊加二手新能源車的低價沖擊，下半年呈現(xiàn)大幅下跌趨勢，但是純電動汽車產(chǎn)銷恢復(fù)比插混式混合動力汽車較好，全年產(chǎn)銷基本與 2018 年持平。

 

　　新能源汽車市場依靠產(chǎn)品實力，北汽EU系列銷量破十萬
 

　　近日，乘聯(lián)會公布了2019年最后一個月以及全年的新能源汽車銷量。全年銷量依舊是北汽新能源EU系列領(lǐng)先，并與第二名拉開大差距。北汽新能源成功將主銷產(chǎn)品從略低的EC系列變成了EU系列， EU系列2019年銷量突破10萬輛，為11.1萬輛，較2018年增長244.17%。除了冠軍北汽EU系列，依靠去年上半年較好表現(xiàn)的比亞迪以6.2萬輛累計銷量緊隨其后。下半年上市廣汽新能源Aion S，最終也以3.2萬輛累計銷量進入累計榜單，也助廣汽新能源完成了4萬輛的年終銷量目標。
 

　　對比2018年全年銷量排行榜，2019年有更多的精品車型占據(jù)了前列，部分低端車型被同級別更優(yōu)良的產(chǎn)品所取代。2019年，新能源市場經(jīng)歷了補貼的巨大退坡，產(chǎn)品自身的實力越來越成為影響消費者決策的關(guān)鍵。

 

　　新能源汽車行業(yè)政策預(yù)期向好，擴張速度仍較快
 

　　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化始于 2009 年的“十城千輛”工程，通過提供財政補貼，先公共交通、后私人消費，從城市試點、區(qū)域試點再到全國范圍推廣的步驟穩(wěn)步推進。通過使用財政補貼撬動社會資本，驅(qū)動產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，壓縮行業(yè)導(dǎo)入期;同時逐步降低補貼金額，提升補貼門檻，標準持續(xù)細化，引導(dǎo)技術(shù)進步，產(chǎn)業(yè)升級，并形成具備全球競爭優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)集群。補貼政策根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展調(diào)整經(jīng)歷過以下三個階段：

 

　　2019年12月3日，工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》征求意見搞：主要目標為：2025年新能源汽車銷量占比25%。
 

　　2020年1月 11日，工信部部長苗圩在電動汽車百人會論壇上表示 2020 年 7 月 1 日新能源汽車補貼不再進一步退坡。隨后人民網(wǎng)報道稱，苗圩針對新能源補貼政策作出回應(yīng)，為穩(wěn)定市場預(yù)期，保障產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，今年的新能源汽車補貼政策將保持相對穩(wěn)定，不會大幅退坡，希望行業(yè)企業(yè)堅定發(fā)展信心，加大創(chuàng)新力度，提升產(chǎn)品品質(zhì)，加強市場開拓，共同推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。前瞻認為，2020年新能源車政策有望保持穩(wěn)定，有助于產(chǎn)業(yè)鏈平穩(wěn)健康發(fā)展，為將來補貼的全面退出做好準備。
 

　　隨著中國成為世界第一大新能源汽車市場，傳統(tǒng)車企的布局陸續(xù)進入爆發(fā)階段。國內(nèi)車企與國外車企對比，國內(nèi)企業(yè)新能源汽車擴張速度仍較快，圍繞新能源汽車的戰(zhàn)略推進越來越密集，行業(yè)競爭加劇。我國主要車企新能源汽車規(guī)劃如下：

 

　　原標題：2020年中國新能源汽車行業(yè)市場現(xiàn)狀 發(fā)展依賴政策驅(qū)動 擴張速度較快【組圖】

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